3月18日，我院邓爱民教授就《油价上涨对物流运输企业的影响与应对》受邀接受湖南经视记者采访，采访内容在《经视观察》播出。《经视观察》是湖南经视一档经济文化类的访谈节目。近期将根据省委省政府宣传安排，聚焦湖南如何应对油价上涨，保稳增产话题。

邓爱民表示，油价上涨直接影响物流运输企业的运输成本，而物流运输成本是运输企业最主要的成本构成，尤其是公路汽车运输企业，其运输成本占企业成本的比例可以高达50%～60%，而燃油成本又是运输成本的最突出部分。我省作为内陆省，公路运输比重超过80%，但汽车运力过剩，供大于求，疫情下公路运输市场需求有限，加上防疫成本增加，遇上油价连涨，很可能导致企业盈利困难甚至亏损。

我国的成品油油价与国际原油价有正向定价机制，国际油价节节攀升，我国的成品油价格也会节节攀升，但有一个相对滞后。国际原油价受以下方面的影响：1、疫情影响。世界经济下行，产油国随后大幅减产，但世界经济的下行比人们预期的好，对原油的需求量大于供给，导致原油价上涨。2、中东局势变化。去年8月以后，阿富汗塔利班取得政权，中东局势不稳，中东等产油国减产，导致原油价上涨。3、俄乌局势。欧美等北约国对产油大国俄罗斯的制裁也导致油价上涨。4、利用市场机制推动新旧能源转换。油价从今年开始已有六连涨，加上以往的十四连涨，油价上涨超过3～5成。但对使用新能源的电动车辆，能源消耗成本增长不大，进而有利推动新能源车辆的消费增长。5、原油多空博弈。两年前国际原油价格曾一度为负，但前不久最高曾达139美元/桶，不排除借机炒作。考虑上述因素，国际原油价格维持高位震荡还有时日。

在应对措施上，邓爱民表示，1、运输企业自身降本增效。如通过精益化供应链物流管理，提高车辆实载率，以往该数据为50%左右，若通过精益管理达到70%～80%，甚至90%，则能有效提供车辆运输效能；通过科学安排运输路线，减少车辆迂回运输，则能节省运输时间，降低油耗；通过管理好胎压，也是减少油耗的有效途径等等。2、与货主商量油价运价联动机制。这一机制在汽车运力供大于求的情况下不容易，但行业联动局面还是存在的。3、采用综合运输。充分发挥各种运输方式的优越性，实现宜水则水，宜路则路，多式联运，相得益彰。特别是公路运输，因为油耗成本最高，长距离运输转换至水运、铁路运输，近距离，门到门采用公路汽车运输则有利减少能耗，降低成本，也是环保绿色运输。4、科技赋能。通过信息化平台，互联网，大数据，物联网，云计算等等手段，对货主，车主，各种运输方式信息等等进行整合，有效匹配，拼车运输，分段不同方式无缝对接运输，定时错时运输等等，实现运力效益的最大化。5、政府扶持。可能的减税降费，包括减免过路过桥费。在油价高涨时对公路汽车运输企业的扶持有利其渡过难关，毕竟公路汽车运输在我国我省的运输业占绝对比重。