为加强学生与社会的联系，湖南大学经济与贸易学院在2018级推出《公民素质教育与社会实践》课程，以开阔宏观视野、提高理论知识水平和实践调研能力为目标，鼓励学生在暑假期间，对家乡的上市公司进行现场实地考察。经贸院经济1802班王学甜同学于8月18日前往东风汽车集团有限公司，深入企业内部，参访工作环境，面对面与员工进行访谈交流，亲身体验工作环境、工作内容以及企业文化，探寻该企业如何围绕建设世界一流汽车企业的目标，积极进行转型升级和结构调整，实现高质量发展。
坚持创新驱动，跑赢“车市寒潮”
东风汽车集团有限公司是中央直管的特大型汽车企业，总部在武汉，现有总资产3256亿元，员工16万多名。东风主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、新能源汽车、军车、关键汽车总成和零部件、汽车装备以及汽车相关业务。事业分布在武汉、十堰、襄阳、广州等国内20多个城市，经营规模超过400万辆，位居中国汽车行业第2位；销售收入超过6000亿元，位居世界500强第65位、中国企业500强第15位、中国制造业500强第3位，构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力、市场营销能力与客户服务能力，累计产销汽车超过4000万辆、上缴税费超过4000亿元，为推动国民经济发展、促进社会就业、改善民生福祉作出了积极贡献。
2018年以来，和过去热闹景象不同的是，当前的车市环境呈现低迷走势，我国汽车市场从中高速增长转向微增长，企业行业的技术革命持续深化，产业变革不断演进，全球竞争更趋激烈。为充分提高质量效益和核心竞争力，东风汽车集团有限公司加快转型步伐，坚持创新驱动，研发能力继续得到强化，重大技术和产品攻关取得新成果，大力研发智能网联汽车产品，加快布局出行服务业务，积极探索智慧城市交通整体解决方案，产业体系日趋完善，稳扎稳打，步入由高速增长转向高质量发展的关键时期，积极抢抓机遇，主动作为，“稳中有进”，紧跟时代步伐，在竞争中赢得未来。
长久以来，东风集团坚持自主研发以加强企业的核心竞争力，在注重与国际和国内多家企业合作的同时，一直致力于发展自主品牌。东风公司工作人员介绍到，现今，东风自主品牌已形成东风风神、风行、风光、风度、俗隆以及东风启辰协同快速发展的格局，其下自主产品涵盖轿车、SUV、MPV、CUV等各类车型，跨越高级、中级、经济型各个等级，销量超百万辆，位居行业第三位，其中商用车位居行业第一位。同时，东风在新能源与智能网联方面的研发也取得了显著成就。目前其新能源汽车涵盖纯电动、插电式混合动力、燃料电池等多个系列，纯电动车续航里程达到行业领先水平。同时，东风在整车、动力总成、零部件等领域建立了多样化的国际合作关系，与法国PSA、日本日产、日本本田、韩国现代起亚、瑞典沃尔沃、法国雷诺等国际汽车企业开展了深入合作。同时，在瑞典建有海外研发基地，在中东、非洲、东南亚等区域建有海外制造基地，在南美、东欧、西亚等区域建有海外营销平台。东风集团深入贯彻“一带一路”倡议，加快“走出去”步伐，海外市场遍及全球100多个国家和地区。
可见，东风集团在不断增强做强做优和转型升级的自觉性、主动性，走好、走稳高质量发展之路。
加强转型升级，调整战略部署
目前，国内汽车产业进入市场和产业结构调整期，可以预见，未来三到五年将是汽车产业攻坚克难的关键阶段，长期向好的发展态势没有改变，发展前景依然十分广阔。东风汽车集团有限公司在做好转型升级的同时，加强科技创新，拓宽发展路径，注重技术改造、营销策略及产业结构调整，进一步提升市场竞争力。汽车行业要在科技创新、增加新能源汽车的科技含量和提升竞争力基础上，加强业内整合，优化资源形成合力，从而提高自身抵御市场风险的能力，进一步提升我国汽车行业的发展层次和核心竞争力。
以东风汽车集团旗下二级公司东风本田汽车有限公司为例，它是东风汽车集团与日本本田技研工业株式会社共同组建的整车生产经营企业。2019年1-7月累计销量438,132辆，同比增长18.56%。在东风Honda第二工厂前，工作人员向调研者介绍到，工厂采用先进工艺、进行大机械自动化运作，且拥有全球首创的噪音小、能耗低，作业高度可自由升降的自动升降台板，高度保证了生产效率和产品质量，平均50秒便有一辆整车下线。不断推陈出新，打造出“更科技、更时尚、更自如”的全新东风Honda品牌形象，持续提供高品质的产品和服务，引领汽车消费新风潮。
当前，让人比较忧心的神龙汽车有限公司，是东风汽车集团与法国PSA集团合资创办的乘用车生产经营企业，拥有东风标致、雪铁龙两大品牌。神龙汽车作为最早的合资车企，在创办成立后一度销量不错，在2015年销量高达71万辆。但此后，神龙汽车惨遇“滑铁卢”。2018年销量跌至25.3万辆，亏损扩大至36亿元。中国汽车工业协会数据显示，2019年1-6月东风神龙（轿车）产量为39152辆，同比下降61.52%；销量为36244辆，同比下降61.64%。
在与工作人员的交谈中，调研者了解到，调整管理团队是神龙目前改变现状的一大措施，但过于频繁的调整反而影响了改革的进行。眼下国内车市竞争加剧，汽车行业局势不容乐观，面对残酷的市场优胜劣汰机制，神龙上下改变的意愿和决心前所未有的坚定。工作人员强调，东风发展的历史并非一帆风顺，东风人对于发展的渴望和追求，从来不会因为发展中的困难而退缩、放弃。作为东风轿车事业的开创者，一脉相承的东风文化是神龙振兴发展的重要支柱。目前，神龙汽车积极寻求新的发展之道，试图打破现有的管理体制和发展模式，废除阻碍整体效率提升的旧体制，优化产能布局，提高人员效率，积极改善现金流，化解经营不可持续的风险；处置闲置资产，优化产品结构，使全价值链回到健康发展轨道。
抢抓时代机遇，开拓智能未来
2019年被视为全球“5G元年”，5G所带来的不仅是网速的提升，更重要的是其低功耗、低延时等特性所带来的“车联网”变革。随着汽车产业链在5G技术和应用上的不断深化推进，不仅可以帮助车辆间进行位置、速度、行驶方向和行驶意图的沟通，更可以利用路边设施辅助车辆对环境进行感知，交通信号灯可以以无线信号的方式发给周边的车辆，确保自动驾驶汽车准确了解交通信号灯的状态。
面对5G时代的到来，诸多通信技术企业和汽车企业已经纷纷开始布局，东风公司前瞻性建立了车联网品牌WindLink，其无人驾驶乘用车和商用车走在时代前沿，推出了首台融合5G远程驾驶技术的概念车Sharing-VAN。6月，东风与腾讯公司签署战略合作协议，在网联汽车、汽车安全、自动驾驶、智慧出行、智慧物流、联合创新、数字化转型等七大领域开展战略合作，携手共建“汽车产业互联网”新生态。
武汉开发区管委会相关工作人员介绍，智能网联汽车是我国建设世界汽车强国三大主攻方向之一，5G能促进车联网的发展，但具体研究设备的安置、试验区的建立都离不开当地政府的支持与合作。调研者发现，武汉作为我国汽车工业重要城市，正加快建设国家智能网联汽车和新能源汽车基地。政府对智能网联的支持与建设措施，为东风汽车相关车联网的发展起到促进作用，东风集团也不忘重托，紧紧把握5G技术发展趋势，构建智能网联汽车新生态，为中国汽车行业的变革与发展添砖加瓦。
“一语不能践，万卷徒空虚。”本次调研让学生了解到，面对错综复杂的汽车行业形势和严峻的市场考验，中国汽车行业虽然迎来大强度的“寒风”，但汽车产业在任何时候都充满了机会，只要下定决心，练好基本功，强化组织管理，找准市场空白，中国汽车产业一定可以在困境中“换挡升级”，打出漂亮的翻身仗。作为经贸院的学子，需深入社会实际，走访调研企业，在提高自身核心竞争力的同时，增强社会责任感，成长为社会需要的高质量人才。